Катушка зажигания

Катушка зажигания/кабель высокого напряжения

Электричество постоянного тока низкого напряжения преобразуется в электричество высокого напряжения с напряжением, достигающим десятков тысяч вольт, которое прорывается через ионизацию воздуха через свечу зажигания внутри цилиндра для генерации электрических искр и повторяет накопление и разрядку на разных частотах на основе на разных оборотах двигателя. Когда первичная катушка подключена к источнику питания, вокруг нее создается сильное магнитное поле по мере увеличения тока, и магнитная энергия накапливается в железном сердечнике. Катушка зажигания — это компонент, который позволяет свече зажигания испускать искры и воспламенять газовую смесь в цилиндре. Как правило, катушка зажигания и свеча зажигания входят в комплект для каждого цилиндра.

Премьера продукта

1. Внутренний железный сердечник катушки зажигания

Материал с низким содержанием железа, гладкая и закругленная клепка может уменьшить воздействие продукта на внешнюю среду и гарантировать производительность на входе и выходе.

2. Катушки зажигания Эмалированный провод

Используется эмалированная проволока ELEKTRISOLA с термостойкостью до 180 градусов, а для обеспечения качества намотки высокого давления используются японские намоточные машины NITTOKU.

3. Каркас вторичной стороны катушки зажигания.

Использован японский материал PPO, электрическая прочность 33 кВ/мм.

4. Эпоксидная смола для катушки зажигания

Используется эпоксидная смола производства Kyocera Japan с хорошей проницаемостью и высокими изоляционными характеристиками.

5. Модуль катушки зажигания

① Толщина печатной платы составляет 1,2 мм для обеспечения механической прочности и электрических характеристик модуля.

② Медная фольга имеет толщину 2 унции, с проволочной разводкой для обеспечения способности пропускать большие токи.

③ На печатной плате используется компьютерное числовое управление, которое может эффективно уменьшить заусенцы на кромках.

④ Компоненты припаиваются оплавлением после процесса автоматического размещения SMT, а паяльная паста изготавливается из высокотемпературной бессвинцовой паяльной пасты, что гарантирует благоприятную пайку модулей и надежные электрические соединения в высокотемпературных средах.

⑤ Поверхностный радиатор для мощных ламп, который значительно улучшает тепловые характеристики модуля.

⑥ Сквозные отверстия в печатной плате не только облегчают эпоксидную герметизацию, но и способствуют рассеиванию тепла через сквозные отверстия во время работы катушки.

⑦ Клеммные отверстия для первичной катушки и вторичного положительного напряжения находятся на безопасном расстоянии от других компонентов и проводов, что эффективно предотвращает помехи высокого напряжения для модуля.

Структура продукта

Преимущества продукта

1. Отличный процесс намотки

При использовании японского NITTOKU поверхность обмотки плоская и не содержит пропущенных или незакрепленных проводов, что гарантирует стабильность качества продукции.

2. Аргонная сварка, качественная и экологически чистая.

3. Германия Hedrich & Hubers Система литья эпоксидной смолы с оборудованием для вакуумного литья, высокоточными машинами, высокой стабильностью, способной гарантировать качество и стабильность продукции.

4. Контроль качества сырья

① Мы проводим тщательный анализ всех партий, поступающих на завод, включая анализ материалов, прочность на сжатие, эксцентриситет и т. д., чтобы убедиться, что все сырье является приемлемым.

② Мы проверяем устойчивость к давлению подрамников, которые являются важными частями.

③ Для деталей с гальваническим покрытием мы проводим испытания в солевом тумане.

5. R&D

Чтобы удовлетворить потребности мирового рынка послепродажного обслуживания, наша команда по исследованиям и разработкам разрабатывает продукты путем обратного проектирования и проводит строгие испытания на долговечность.

Точки обслуживания

1. Винт, полученный от высоковольтной катушки зажигания и высоковольтного провода, должен быть прочным и надежным.

2. Если соединение ослаблено, легко разрядить искру и вызвать возгорание места соединения.

3. Один конец вторичной обмотки катушки зажигания соединяется со свечой через высоковольтный провод и колпачок свечи. Провод высокого напряжения и колпачок свечи зажигания нельзя ослаблять во время использования.

Процесс установки

1. Откройте люк двигателя и снимите капот, если он есть, чтобы были видны оголенные катушки зажигания цилиндров двигателя.

2. Аккуратно поднимите желтую заглушку наружу, чтобы не сломать ее, и, нажимая на черную защелку, одновременно медленно вытяните заглушку наружу. Не перепутайте свечи, так как они совместимы с каждым цилиндром.

3. Сняв крепежный винт катушки зажигания для каждого цилиндра с помощью соответствующего торцевого инструмента, вытащите катушку зажигания.

4. Вставьте новую катушку зажигания обратно в отверстие для катушки зажигания, убедившись, что она плотно сидит на конце свечи зажигания.

5. Закрепите катушку зажигания крепежным болтом, вставьте штекер катушки зажигания, соответствующий каждому цилиндру, а затем вдавите штекер внутрь, чтобы он зафиксировался.

6. После установки проверьте правильность работы катушек зажигания и, если они в норме, установите крышку обратно на двигатель, чтобы закончить.

http://ru.masuma.com/