Бензиновый генератор Шатун для 168f

Наименование продукта:

Бензон генератор Шатун

Краткое введение в продукт:

Бензиновый генератор Шатун для 168F

Описание продукта:

Это бензогенератор Шатун для 168F, изготовленный на нашем заводе.

Группа шатунов состоит из шатунного корпуса, шатунной большой головной крышки, шатунной малой головной втулки, шатунной большой головной несущей втулки и шатунного болта (или винта). Шатунная группа несет газовую силу от поршневого штифта и собственную силу поворота и возвратно-поступательной инерции поршневой группы, величина и направление этих сил являются периодическими изменениями. Поэтому шатун подвергается переменным нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Шатун должен обладать достаточной усталостной прочностью и конструктивной жесткостью. Усталостная прочность недостаточна, часто возникает перелом шатунного тела или шатунного болта, а затем производят серьезную аварию всей машины. Если жесткость недостаточна, это вызовет деформацию изгиба корпуса штока и деформацию большой головки шатунов, что приведет к эксцентриковому износу поршня, цилиндра, подшипника и кривошипного штифта.

Шатун корпуса состоит из трех частей, а часть, соединенная с поршневым штифтом, называется шатунной малой головкой; Часть, связанная с коленчатым валом, называется большой головкой шатунов, а стержень, соединяющий маленькую головку и большую головку, называется шатунным корпусом.

Чтобы уменьшить износ между поршневым штифтом и маленькой головкой шатунов, тонкостенная бронзовая втулка вдавливается в небольшое отверстие головки. Просверлите отверстия или фрезерные канавки в небольших головках и втулках, чтобы обеспечить брызги в сопрягаемую поверхность смазочных втулок и поршневых штифтов.

Корпус шатунов представляет собой длинный стержень, при работе сила также большая, для того чтобы предотвратить его изгибающую деформацию, корпус стержня должен обладать достаточной жесткостью. По этой причине шатунный кузов двигателя транспортного средства в основном принимает i-образную секцию, которая может минимизировать массу при условии достаточной жесткости и прочности. H-образная секция используется в двигателе с высоким упрочнением. В некоторых двигателях используется шатун малого головного реактивного масляного охлаждающего поршня, который должен быть просверлен продольно в штоке корпуса. Чтобы избежать концентрации напряжения, соединительная точка шатунного тела, маленькой головки и большой головки принимает большую дугу плавного перехода.

Для того чтобы снизить вибрацию двигателя, разница в качестве каждого цилиндра шатунов должна быть ограничена минимальным диапазоном. При сборке двигателя на заводе он обычно измеряется в граммах в соответствии с большой и малой массой головки шатунов, и в том же двигателе используется одна и та же группа шатунов.

http://ru.jianermachine.com/